混凝土業的官、勞、資三方會談第二次會議於11月7日召開。會談內容覆蓋職安、交通、運費、工時等範疇。
密閉空間
目前只有4間公司為司機提供密閉空間課程，勞工處職業健康及安全部代表表示會寫信給還沒有提供課程的公司，建議它們儘快為司機提供課程。
從業人員職安事宜
現行之勞工條例是以僱員保障條例為基礎，忽略香港建造工人之分判或合約形式運作，致有意外時，以合約形式工人會不被保障。本會建議行內應強制推行意外隱患申報制度，在公司層面設立有司機參與的安全委員會，及由公司或工會統籌的安全培訓及由公司提供個人防護設施。政府也有必要修改法例，令自僱司機也能受保障。
非法燃油
海關高級督察表示使用紅油司機和車主都可能受罰，司機最高罰款$1,000,000及監禁兩年，第二次犯停駕駛牌6個月，第三次停牌6個月至終身；車主第二次犯車輛將被扣留，由法庭判決是否沒收。
在混凝土車行業內使用非法燃油已絕無緊有，本會率先與燃油公司達成優惠，每升折扣1.5-1.7元，價錢與非法燃油差不多。各方對協會的長期努力表示讚賞。
交通條例的執行及檢控
很多時，建造維修工程涉及進入重量限制禁區，而地盤未有領取有效許可證或根本未有申請，司機在公司壓力下，須進入工作常被檢控，致被留有不良駕駛紀錄，在轉工時，新公司查閱駕駛紀錄時，很多時會不被取錄，本會要求公司體諒司機苦況，遵守道路條例，警方亦應嚴格執行道路條例，抄牌後將車帶走。
警方交通總部道路安全科總督察劉慧敏小姐邀請協會以書面形式反映，警方將充份使用酌情權，並為前線警員制定新指引，以免誤會再發生。此外，她也澄清因公共設施維修工程而涉及限制禁區。如有送貨紙，可獲警方酌情處理，免許可證。
整個行業司機過去數年在經濟不景時，都與公司共度時艱，凍結運費。現時經濟開始復甦，理應是讓工人分享成果，合理地調整待遇，而年底強積金推行，司機又要全費支付供款，因此協會建議增加百分之五的運費，以補助強積金的支出。中華總商會亦於日前訪問6OOO公司會員，同意最少調整5％才算合理。建議在經濟前景不明情況下，可考慮凍結車隊增長，車隊使用年期由7年增長至12年，同業互相租用車隊。資方代表沒有表示意見。
